Aquesta setmana hem enviat dues màquines a Turquia-una talladora de verdures intel·ligent LCH-300 i una talladora multifuncional LDC-500. No és exactament una notícia, tret de la part en què vam córrer tots dos durant quatre hores amb productes reals abans que marxessin. Col per a la talladora. Pastanagues per al dau. Ni blocs de prova, ni execucions en sec-cotes humides, fibroses i deformes que trobaríeu a qualsevol cuina turca. La uniformitat de tall i la precisió de tall van passar. Després els vam empaquetar: plaques de base de 15 mm, corretges de cantonada d'acer galvanitzat, pel·lícula antioxidant en fase de vapor a l'interior. Han sortit de Zhengzhou amb el ferrocarril China-Europe Railway Express aquesta setmana, destinació Turquia.
|
|
|
Aquesta ordre és important per un parell de raons. El sector llest per menjar de Turquia s'està allunyant del tall manual i del processament per lots. I hi ha una regla a la producció halal de l'Orient Mitjà de la qual no es parla gaire: les fulles no han de tocar mai ingredients que no siguin halal i cada canvi requereix un fregat de desinfecció complet. Hem construït aquestes dues màquines tenint això en compte-no com una idea posterior.
Talladora de verdures intel·ligent LCH-300
Tall continu per a verdures de fulla verda i arrel. L'obertura d'alimentació és de 300 mm-caiguda una col sencera, un enciam sense cor, fins i tot pastanagues llargues. Un corró de pressió els empeny directament al disc giratori. L'espai de la fulla s'ajusta de manera continuada de 2 mm a 15 mm mitjançant el volant i el dial. Aquí està la cosa: les talladores barates falsifiquen "sense escales" canviant la velocitat del cinturó, que estira el producte en lloc d'ajustar la bretxa. Acabeu amb rodanxes desiguals. L'LCH-300 utilitza un ajust real de la bretxa del disc a la fulla estacionària. Tolerància de gruix ± 0,5 mm. Pèrdues materials inferiors al 2,5%. Per cada 100 kg de verdures, menys de 2,5 kg es desperten-principalment puntes i petites marques de compressió. Això és almenys un 5% millor que el tall manual.
El PLC emmagatzema tres preajustos de gruix-per exemple, 2 mm per als escabetx, 5 mm per als guisats i 10 mm per als costats de la graella. Recuperació d'un sol botó. També té una marxa automàtica anti-embussament: si l'enciam humit atura la fulla, els sensors capten el pic actual, inverteixen mig segon per eliminar l'obstrucció i després reinicien. L'enciam collit per la pluja és humit i fibros-pode embussar una talladora estàndard en deu segons.
Tota la màquina és d'acer inoxidable 304, amb classificació IP66. Podeu aixecar-lo directament. La costa de Turquia té més del 70% d'humitat durant tot l'any. Els motors estàndard i les caixes de control comencen a suar i a curtir-se en tres dies. No aquest. Motor impermeable, armari de control segellat amb vàlvula de respiració. Producció diària superior a 2 tones-250 kg/hora, torn de vuit hores. Una màquina substitueix sis talladors especialitzats.
Les fulles duren unes 20 tones, després s'han de substituir o esmolar. Enviem un parell de recanvi i una pedra d'afilar. Si el client no troba l'afilat local, ho pot fer a mà. El recobriment ceràmic és dur-HV800+. Una pedra normal és mediocre; una placa de diamant funciona molt més ràpid. Ho diem al client verbalment-mai no apareix al manual imprès.
Dicer multifuncional LDC-500
Mòdul de canvi ràpid. Quatre mides de daus: 3, 5, 8, 10 mm. Sense eines. Obriu la coberta lateral, llisqueu la reixeta de la fulla, llisqui cap a una altra. Tres minuts. Màquines competidores? De vuit a dotze parabolts. Un mínim de quinze minuts i els cargols sovint cauen a la tremuja.
Les fulles són d'acer inoxidable 316L de qualitat alimentària-més resistent a la sal que la 304, és important perquè el gall dindi emmagatzema moltes verdures a la salmorra. 304 amb el pas del temps. 316L no ho fa. El recobriment ceràmic pren una duresa superior a HV800. Tomàquets, cebes, coses àcides-sense rovell, sense olor metàl·lica. Taxa de fragmentació per sota de l'1,5%. Executeu 100 kg de matèria primera; menys d'1,5 kg es converteixen en molles inutilitzables. Això és el primer nivell per a un dau.
Per què tan baix? Un tallador de daus talla tires amb una quadrícula i després talla en daus transversals. Si els dos jocs de fulles no estan perfectament cronometrats, obteniu talls parcials o multes. El LDC-500 utilitza un tren d'engranatges síncron de dos eixos, les velocitats lineals coincideixen exactament. Rendiment aproximadament 1,5 tones per hora. Una fàbrica d'hummus de mida mitjana a Turquia-cigrons, tahini, julivert, guarnició de ceba-tallem manualment les tapes a 30 kg/hora per persona. Aquesta màquina fa el treball de 50 persones.
Els estàndards halal turcs no només diuen "no porc". També requereixen que les fulles no entrin mai en contacte amb substàncies no halals. Les nostres màquines s'envien netes i desinfectades. Totes les fulles són verges-mai van tocar altres materials. Si el client compra reixetes de tall addicionals per a diferents mides, els diem: mantingueu els jocs separats. No barregis. Així s'evita la contaminació creuada.
Per què tren, no vaixell?
El transport marítim de la Xina a Istanbul significa el canal de Suez, després un vaixell alimentador als dies-35+ mediterrània. L'Express Ferroviari Xina-Europa va Zhengzhou → Kazakhstan → Mar Caspi → Geòrgia → Turquia, uns 18 dies. La meitat del temps. Els costos de transport són més elevats, però les fàbriques d'aliments en temporada alta no poden esperar un mes.
Dues caixes. LCH-300: 1,6×0,9×1,2m. LDC-500: 1,5 × 0,8 × 1,1 m. Escuma de poliuretà a l'interior per evitar que els discs es moguin sota la vibració del carril. A l'exterior: etiquetes en tres idiomes-xinès, anglès i turc-per a "Fràgil", "Mantenir sec", "Centre de gravetat". A més d'etiquetes especials "Transferència intermodal". El tren canvia d'ample dues vegades-d'estàndard a ample a Kazakhstan, i torna a ser estàndard a Geòrgia. Cada trasllat significa múltiples ascensors. Sense aquestes etiquetes, els treballadors portuaris tracten les caixes com a pilotes de futbol.
Per què això importa
Turquia és el centre de RTE per a l'Orient Mitjà, alimentant Europa, el nord d'Àfrica i el Golf. Aquesta no és la nostra primera comanda allà, però és el primer enviament de contenidors complet, de dues màquines, basat en ferrocarril. El client fa uns 5 milions de dòlars anuals en plats preparats congelats i hummus. El seu vell material s'utilitzava d'importació europees-difícil de trobar recanvis, amb daus limitats a dues mides. Amb les nostres màquines, el cost laboral es redueix un 60%, la capacitat es va triplicar i el temps de canvi de 30 minuts a 3.
Aquesta és la història. Res cridaner-només equips sòlids, dissenyats per a la feina, ben empaquetats i lliurats més ràpid que la ruta habitual.
 |
 |
 |
|
|
|
|
